Газовое оборудование автомобиля

Высокая цена на бензин подталкивает многих автовладельцев устанавливать на автомобили газобаллонное оборудование.

Хотя цена на газ для автомобилей низкая, расход его всё же намного больше, чем бензина.

Газовое оборудование заправляется различными смесями. В качестве топлива используется метан (сжатый газ) и пропан – бутан (сжиженный газ). Оба вида топлива имеют свои преимущества и недостатки. Например, баллоны для метана очень большие и тяжёлые, в то время как пропановые баллоны компактные и лёгкие. Однако метан намного дешевле, чем пропан при том, что расход у них обоих примерно одинаковый.

Газовое оборудование делится по системам подачи топлива в рабочую зону. Со времени изобретения первых систем, развитие технологии подачи непрерывно двигается вперёд.

В плане классификации у ГБО которое можно установить в компании kuzma.com.ua нет точного определения, разные виды принято делить по поколениям.

Так в самом первом, принцип подачи топлива заключался в, собственно, давлении внутри баллона. Можно сказать самотёком. Регулировка подачи и дозировка осуществлялась механическими устройствами. Здесь использовался вакуумный или электро – редуктор.

Во втором образце оборудования, применили электронные механизмы. А подача контролировалась блоком управления и основывалась на показаниях штатных датчиков автомобиля.

Третья вариация стала намного более прогрессивной в плане контроля подачи газа. Здесь уже стали использовать специальные форсунки, которые впрыскивали топливо в каждый цилиндр по отдельности. Однако конструкторы перемудрили с электроникой, и система немного «подтупливала».

В четвёртом поколении использовали обманный метод, который позволял газовой магистрали подменять бензопровод, за счёт отключения бензиновых и включения расположенных рядом газовых форсунок.

Следующий образец показал себя полной интеграцией в штатные системы. Газораспределительные форсунки оснастили специальной рампой для поддержания постоянного давления при впрыске.

С шестым поколением появились некоторые проблемы, так как конструкторы подвели газовую магистраль к штатным форсункам и газ стал подаваться в жидком виде. В связи с этим в системе стал образовываться лёд. Но благодаря разработкам немецкой фирмы проблема была решена. Однако данное оборудование неприемлемо для некоторых инжекторных автомобилей.

Баллоны для заправки имели довольно внушительные размеры и занимали много места в багажнике (в легковых автомобилях). Но современные выполненные из более крепких материалов и сделанные по форме запасного колеса стали более компактными и лёгкими. Однако и они имеют существенный минус, так как запасное колесо приходится убирать из авто, а в случае прокола или другой неисправности связанной с колесом, заменить его будет нечем.

Современные газовые баллоны вопреки опасениям покупателей очень хорошо защищены, как от ударов, так и от сильного жара, так что пользоваться ими стало совершенно безопасно.

Споры о плюсах и минусах езды бензинового двигателя на газу не утихают и сейчас. Однако прогресс не стоит на месте, и инженеры и конструкторы придумывают всё более совершенные, и качественные системы подачи газа как топлива в двигатель, без ущерба, как для самого двигателя, так и для окружающей среды. Выбор остаётся, как всегда, за автовладельцем.

Покупаем фары

Практически с момента появления полноценных автомобилей появилась необходимость установки на них светового оборудования для освещения дороги перед самим автомобилем, без которого движение любого транспортного средства в тёмное время суток весьма затруднительно и опасно.

Световое оборудование прошло длинный путь от пропановых ламп, вакуумных ламп накаливания до галогеновых, ксеноновых ламп и светодиодной оптики. Продажей последних трёх видов световых приборов для легковых автомобилей и занимается Интернет-ресурс https://exist.ua. За семь лет своего cуществования данный Интернет-магазин зарекомендовал себя как продавец только качественных и сертифицированных ксеноновых и галогенных ламп ведущих мировых производителей Philips, Osram и др. Об этом свидетельствует более 20 000 проданных ламп и более 8 000 установленных комплектов.

В «Первом магазине автомобильного света» в широком ассортименте представлены галогеновые лампы различных ценовых диапазонов и для самых разных автомобилей. Данный тип светотехники является оптимальным решением с точки зрения характеристик цена-эффективность. Однако если интересует максимальная эффективность, то здесь не помешает, например, хороший ксенон h7, подходящий для большинства линзованных фар современных автомобилей (H7 – обозначение цоколя штатных ламп, которое для конкретного авто можно посмотреть на вышеописанном сайте). В качестве же конкретного примера можно привести ксеноновую лампу Philips D2S 85122 4300K производства концерна Philips, являющегося пионером автомобильном свете.

Ну а те, кто интересуется передовыми технологиями и последними разработками в данной области, могут через «Первый магазин автомобильного света» купить Philips D3S 85122 4300K – самое последнее достижение в области автомобильного освещения, использующееся как штатная оптика в последних моделях Linkoln, Audi и Ford. Несмотря на дороговизну подобных решений и некоторых сложностей их установки (необходимость установки блока поджига) ксеноновые лампы служат в 20-30 раз дольше галогеновых, обладая в 5-6 раз большим КПД (у ксенона в тепло уходит порядка 7% энергии, тогда как у галогеновой лампы уходит около 40% энергии), также лучи ксенонового света легко пробивают туман и капли дождя. «Ксенон», однако, может порядочно мешать водителям едущих впереди автомобилей, поэтому не переусердствуйте с ним.

Все о шинах

По окончании зимнего сезона эксплуатации автомобиля возникает насущная необходимость решения вопроса о замене зимней резины на летнюю. В тоже время многие автолюбители задают себе вопрос о том, можно ли эксплуатировать зимние шины Наварка в летний период, и так ли уж необходима сезонная смена резины.

Перед тем, как приобрести для своего авто разрекламированные низкопрофильные шины, убедитесь, что это именно то, что Вам необходимо. Можно конечно обратиться сразу же на одно из СТО, где красуется надпись: ремонт Ниссан, ВАЗ, замена шин и т.д. Только там далеко не всегда, честно порекомендуют нужный вариант, вместо самого дорогого.

Безопасность автомобиля зависит от сочетания деталей друг с другом. Надежный мотор, коробка передач, тормоза все это многое другое составляют Вашу безопасность. Не стоит забывать и про две такие составляющие как диски и шины.

Все. Автолюбители наверняка, помнят, что динамика резины, на летней и на зимней резине существенно отличается, и об этом нужно помнить при переходе на любую из резин.

В последнее время, автолюбители накачивают шины азотом, думая, что он лучше, да или нет азоту в шинах. В первую очередь, нужно сказать о том, что при накачивании шин азотом, только 95% азот, а все остальное кислород.

Залог Вашей безопасности и безопасности Ваших близких, это, конечно же, ухоженные шины. И уход за ними это Вам не уход за заборами из профнастила. И далее мы поведем с Вами речь о правильном уходе за шинами, и первое, на что следует обращать внимание это давление в шине.

В разных странах мира ездят на разных шинах. Известно, что Финляндия, зимой ездит без шипов, а вот страны Европы, ездят исключительно на не шипованной резине. Но какие бы шины не были, обут, должен быть по сезону.

Шины, это не преобразователи частоты, и поэтому не могут служить так долго, но в среднем, износ шин происходит за 40-50 тыс. км. Что б увеличить пробег Вашей резины вдвое, нужно, щадящей относится к ней, не делать блокировки колес или их пробуксовки.

Нужно вспомнить, что шипы чаще всего применяются на скользящей дороге, то есть, зимой. Нужно вспомнить, что на твердо, сухом покрытии шины быстрее изнашиваются и поэтому нужно помнить о своевременном «переобувании» Вашего автомобиля.

Наверное, каждого автолюбителя, с приходом весны, тревожит один вопрос, какие летные шины подойдут, для его железного друга. Ведь безопасность водителя и пассажиров зависит от чего, конечно же, не от регулярного давления, а от шин.

Ухаживаешь за шинами – ухаживаешь за собой

Как говорит статистика, приблизительно раз в неделю любой водитель размышляет о состоянии собственного автомобиля. Среди множества различных диагностик состояния автошинам достается забота по остаточному принципу: вроде уже «лысые» и «пора менять на зимние». Какая тут диагностика? А зачастую делаем выбор между шинными брендами, основываясь на информации со щитов наружной рекламы, которых насмотрится за время стояния в пробках, как сериалов. Между тем уход за шинами особо важен, ведь между Вами и землей – только они.

Поделимся некоторыми соображениями, которые помогут Вам продлить срок эксплуатации шин и, соответственно, колес.

1. Перед путешествием куда-либо стоит со всех сторон оглядеть покрышки и протестировать на выщербины, вмятины и другие повреждения. Полезно проконтролировать, чтобы на шинах не нашлось скоплений пыли, гвоздей и иных инородных предметов. Оцените уровень коррозии колес.

2. Во время Вашего вояжа советуем ненавязчиво слушать, как трудятся детали автомобиля. В случае выявления аномалий, то рекомендуем отыскать их причину «сегодня же». Разумеется, замечательно, если Вам поможет оказавшийся с оказией мастер из автосервиса. В противном случае придется потрудиться самому.

3. Покрышку советуем вовремя отмывать от посторонних загрязняющих компонентов, которые портят авторезину. При этом том не рекомендуем использовать мощную водяную струю для отмывания, как в рекламных кампаниях по телевизору. Спецы рекомендуют поэксплуатировать самую ординарную воду с мылом (шампунем) и себя – любимого.

4. Рекомендуем постоянно менять колеса между собою. На различных осях автопокрышки приходят в неисправное состояние неравномерно. Эта простая процедура преследует цель добиться более размеренного старения всего набора покрышек.

5. Новейшие шины с шипами хорошо рекомендуется аккуратно обкатать , избегая резких движений в пути. Этот подарит резине более долгую жизнь.

6. Лучшие шины должны храниться, например, на сухой мансарде с хорошо работающей вентиляцией. Темная резиновая масса покрышек одинаково боится и избытка тепловой энергии, и очень сильного мороза. Нормальная воды в атмосфере также помогает преодолеть несвоевременное старение. Конечно, шины не должны попадать под броское солнечное освещение. Рекомендуем не наваливать их друг на дружку, а складировать по раздельности. Вполне разумно, по возможности, использовать сервисные компании для хранения шин.

Если ваши шины изнашиваются сравнительно равномерно по поверхности протекторов, значит, они эксплуатируются оптимально. Помните, своевременное обнаружение даже небольших проблем позволит избежать крупных неисправностей и неприятностей в будущем.

Замена масла Mannol

Замена масла Mannol, очень простая процедура, которую в большинстве случаев вы можете сделать сами, для этого вам необходимо всего лишь моторное масло купить. Вы можете при этом сэкономить значительную сумму денег по сравнению с ценой такой услуги в ASO некоторых марок. Единственные расходы, которые придется понести, это покупка масла, фильтра и сливной пробки о поддона или прокладки пробки, как отдельной части. Некоторой проблемой, является утилизация удаленного масла. Магазины и оптовые склады, в основном, принимают отработку Mannol, если ранее вы сделали у них покупку нового. В большинстве мастерских и автомобильных сервисов, также вы сможете такой смазочный материал отправить на утилизацию. В некоторых машинах после замены масла, необходимо вручную удалить показания. Чаще всего, это делается нажатием кнопки сброса счетчика километров и включения зажигания. Правильную последовательность этих действий вы найдете в руководстве по эксплуатации.

Проверка уровня масла — это элементарное действие, эксплуатации транспортного средства. В частности, в автомобилях, оборудованных маленькими двигателями, которые имеют небольшую емкость системы смазки, каждое колебание уровня может быть очень опасно. Следствием таких упущений, могут быть серьезные повреждения деталей двигателя, и даже их полное уничтожение, что делать ремонт уже невыгодно.

После слива масла Mannol, приступаете к заправке двигателя. Здесь возникает вопрос, сколько нужно залить нового масла. Ответ следует искать в руководстве по эксплуатации автомобиля. Вливаете такое количество, которое рекомендовал производитель. Когда вам удастся сделать блок новым маслом, вставляете щуп и проверяете уровень. Если после снятия крышки уровень не находится между одной и другой линией (эти значения означают минимальное значение и максимальное), доливаете и повторяете операцию. Когда уровень будет правильный, вы можете раскрутить фильтр и завести автомобиль. Для начала примерно от 5 до 10 минут. Затем выключаете и проверяете еще раз уровень масла. В большинстве случаев вам придется долить еще немного, однако не забывайте, что слишком большое количество масла может привести к повреждению двигателя.

Синтетическое моторное масло Mannol Extreme 5W-40, может использоваться в двигателях, в которых ранее использовали минералку, а также в транспортных средствах с большим пробегом. Его единственным недостатком, является высокая цена.